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“雪龙2”号即将交付 细数中国历代极地科考船“家谱”

www.hishidai.net2019-07-26

东方网记者杰敏7月11日报道:中国“第四代”极地科研船“雪龙2”即将迎来正式交付。 “极地探测船”是一艘专业的海洋调查船,在北极和北极海域进行海洋调查和调查,使探险队员能够在特定海域进行环境调查和科学研究。它具有船体坚固,破冰能力强,耐寒性好的特点。随着极地科学研究事业的发展,中国极地科学研究船的发展不断“转型升级”。让我们来看看伴随着中国远征队成员到北极和南极的极地科学研究船。

第一代:“向阳红10”

“向阳红10号”是中国设计制造的第一艘10000吨级远洋科研船。这是一艘通用船舶,排水量为13,000吨,没有破冰能力。 1979年11月,它由上海江南造船厂建造。

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1984年11月20日,中国选择了8人在中国进行首次南极科学考察。他们选择了这艘不是为极地检查而建造的小型科研船。来自上海,他们肩负着前往南极建设中国长城站并越冬的任务。当年12月26日,“向阳红十号”抵达南极。 12月31日,南极考察队登上乔治王岛并举行了长城站奠基仪式。第一颗五星红旗插入南极洲。今年以来,中国每年都派遣一支探险队到南极进行科学考察。

但是,由于“向阳红十号”无法在冰区航行,因此无法深入冰上极地航行,因此很快就退出了南极考察的历史阶段。

第二代:“极地”

“极地”是中国第一艘“真正意义上的”极地科学研究船。它最初是由芬兰劳马造船厂建造的1A级防冰运输船。它于1985年被沪东造船厂改装后,成为一艘多功能,多用途的科研船,综合性强,适合在高纬度和高寒海域航行。当时,该船配备了更先进的卫星导航和通信设备,以及直升机平台和机库。

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1986年10月31日,“极地”科学研究船开始在世界各地航行。它从青岛港出发,载有来自中国第三个南极科考队的126人。

“极地”在完成六次南极航行任务后于1994年退役。受当时技术条件的限制,“极地”只能抵抗冰,但它没有能力打破冰。因此,只能在冰密度小于50%的浮冰区域航行。在执行南极考察任务时,更多的是等待机会。

第三代:“雪龙”

“雪龙”于1993年从乌克兰购买。它的总长度为167米,满载21,000吨排水。它具有先进的技术性能,并配备了现代化的导航,定位和导航系统。它能够以1.5节的速度连续破冰1.1米。它可能需要120名探险队成员。在最初阶段,它主要承担三项主要任务:南极研究站的供应,远征队成员的交流以及南部和北部海洋的调查。

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在中国购买了“雪龙”后,它进行了四次转型:

1994年,它被沪东造船厂改建为极地科学考察和运输补给船,取代原来的“极地”。

1995年,重新设计了“雪龙”,并在最初的1号仓库安装了一座三层楼房。有实验室,餐馆和检查员的小屋,并安装了科研设备。很大的改进。

2007年,“雪龙”号进入上海浦西修船码头进行升级改造。主甲板完全重建和重建,更换了驱动系统和机舱设备的自动控制系统,并增加了实验室和检查设备。

2013年,“雪龙”完成了江南造船厂电力系统,甲板机械和环保系统的修复改造,更换了主机和三台发电机,并安装了压载水处理装置。升级了该船的海上卫星;并更换了四台起重机进行装卸。

“雪龙”极地探险舰是迄今为止中国唯一一个在北极和北极地区进行科学考察的功能齐全的破冰船。投入使用后,他参加了1994年至今的古代南极和北极科学考察。获得了大量珍贵的南大洋和极地海洋综合数据,并取得了许多新的发现。它们还到达了该船可以到达的最南端的地球海域。位于南纬77度47度的罗斯海创造了我们最远的地球纬度。记录。

2019年1月19日,在中国第35次南极考察期间,“雪龙”号船被阿蒙森海密集冰区的冰山击中。桅杆和舷墙的一部分受到船的影响。损伤。通过大修,“雪龙”仍然正常运行,并于3月10日返回上海。

第四代:“雪龙2”

通过上述清单,我们可以很容易地发现,中国极地科学研究船的前三代都是“非专业”极地科研船,它们是从国外购买或经过多次后续改革后购买的。随着中国极地科研事业的不断发展,中国迫切需要一艘安全性高,破冰能力强,符合最新国际规则的极地科研船。

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“雪龙2号”是继中国“向阳红十号”,“极地”和“雪龙”之后的第四艘极地科学研究船,也是中国第一艘自建的极地科研破冰船。它的总长度约为122.5米,排水量近14,000吨,总装机功率为23.2兆瓦。

“雪龙2”的基本设计由国外完成。国内设计院,船级社和造船企业负责详细设计,施工设计和施工过程的优化和审查。

2016年,“雪龙2”开始建设; 2018年9月,它正式启动; 2019年6月15日,“雪龙2号”经历了16天的东海航行试验,并按计划顺利完成了各种船舶性能和系统。和设备功能测试。

“雪龙2”是世界上第一个采用双向破冰技术的极地科学破冰船。它可以在1.5米厚的冰环境中不断破冰,并将用于填补中国极地科学研究的主要设备领域的空白。

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