上海新闻网

首页 > 正文

广汽新能源AION LX:不做家庭第二辆车

www.hishidai.net2019-10-26
?

资料来源:凤凰网

电动汽车是否甚至可以代替加油车? AION LX有实力说不。

我必须承认,中国品牌的新能源产品比传统燃料产品要好得多。即使在许多情况下,中国的电动汽车也已成为世界的风向标。广汽新能源的Aion LX是Eian品牌的第二款车型。自发布以来,首款AION S电动汽车不仅在突破性设计方面赢得了消费者的赞誉,而且三电动系统的管理和寿命也具有良好的表现。

就在昨天,AION LX公布了其官方价格,介于24.96-34.96之间,这也为独立高端电动SUV开辟了新战场。

AION LX与AION S一样,都是在GEP 2.0平台上构建的。这辆车的性能非常好,如以下几点所示:

1。双电机版本每100公里加速3.9秒

2。这三个电气系统高度集成,而不是简单地物理组装在一起

3。全球首个NEDC电池续航时间为650公里

4。后悬架采用五连杆设计,具有更高的极限和更好的姿势

5。轴距更大,内部空间利用率更高

6。首次采用支持5G技术的以太网车辆架构

以上六点,其中只有一两个不能与普通汽油车相提并论,或者说电动车是新物种,它改变了人们的汽车习惯和人们的固有印象。哦,是的,AION LX是一辆带备用轮胎的电动汽车。用制造商的话说,“正在开发带备用轮胎的电动汽车。”是的,AION LX的向前发展不仅与备胎一样简单。 ADiGo自动驾驶系统,精致豪华的内部氛围以及可证明生产水平的168°冷弯集成中央控制面板,都是这辆车。引领代表浪潮。

关注过AION LX的消费者必须熟悉这辆车的外观。这款新车使用与AION S相同的设计语言,并且在这辆车中熟悉很多产品线。赛车的前部和后部均采用横向设计,这在现在看来并不是唯一的。官方说法是“戴云箭”。但是,考虑到整个汽车的形状,我会觉得这辆汽车设计的“电气性”非常强。显然,这种设计在汽车的形状上是新潮的。

正面仍保留“进气”部分,但更多功能用于装饰。有很多新的能源模型可以用来设计这部分的裸机,不能说它不好,但是我们仍然不适应。现在这种设计似乎已经为人们所接受。侧面的焦点是四扇门的隐藏把手。它具有超跑的感觉。考虑到良好的外观和舒适性,轮胎尺寸为245 50R20,又大又粗,工作和设计都在努力。

汽车的后部看起来像一辆轿跑车SUV。尾灯设计为在上侧,并且侧面稍微向下倾斜。下部离开圆弧的空间。它看起来很漂亮,看起来像一台优雅的机器。它也是一个表演野兽。

上车时,您会瞬间睁开眼睛。门,屋顶和座椅使用大量的Alcantara材料,这可能是一百万个型号中很少使用的材料。触摸到处感觉很棒。看着面前冷酷的大屏幕。这是我从未见过的设备。它充满新鲜感,让我感到消耗的细节。

总的来说,内部完全配备了技术简约和传统奢华。皮革包装可以遮盖住您面前的所有物品。中控台的流线型设计也非常引人注目。看起来无可挑剔。

座位的包装也值得称赞。大面积的皮革被支撑在身体周围。坐了很长时间不会累。我个人喜欢一体式运动座椅。这辆车前后都有这种设计。赢得了我的心。

在体验单驱动器两驱动器版本

之前

想体验3.9秒100公里的加速吗?抱歉,我们必须等待。目前,我们的测试驱动器模型都是前任产品的长期运行版本。与四轮驱动版本相比,最大续航时间为600公里,而该前代版本的最长续航时间可以达到650公里。

最大功率为150 kW,最大扭矩为350 Nm。从数据的角度来看,它可与中间的2.0T引擎媲美。这是非常正常的功率水平。尽管它无法与双电机版本媲美,但仍由家庭使用。仅仅说加速时间约为7秒到8秒就足够了。

这辆车使用了以前的麦弗逊式后五连杆独立悬架,这对车身来说更加极端,并能更好地控制余震。这辆车的调整风格很舒适,但是太舒适了。当我们不感到软弱时,我们在测试过程中经历了漫长的失修之路。我没想到这辆车对坑洼的过滤比我想象的要好得多。它很快就通过了,没有不必要的反弹,而是车内的感觉。不强。

坐在车上的舒适感很明显,座椅很舒适,对NVH的控制也就位,内部空间很大,右后方舒适柔软的枕头对车内的四个座位非常友好汽车。电动汽车在行驶过程中没有引擎的轰鸣声,因此安静度比汽车高得多。

结论:3.9秒基本上是自主品牌SUV的最高水平。尽管试驾版本仍然是前驱版本,但四轮驱动版本的价格已经来临。相信在不久的将来,我们也有可能全面测试这款车的日常性能。

对于电动汽车,稳定性,舒适性和实用性是最大的考虑因素。除了确保这些优势之外,AION LX还为电动汽车增加了豪华感,控制能力和速度。旅行工具已成为家庭的交通支持。如果您查看当前的性能,“家庭第二辆汽车”的标识将从AION LX中删除。

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档